Transport wodny śródlądowy – plany dotyczące Odry

Transport wodny śródlądowy może odegrać większą rolę w polskim systemie transportowym. Jednym z najważniejszych kierunków rozwoju jest wykorzystanie Odry oraz poprawa warunków żeglugi na Odrzańskiej Drodze Wodnej.

Zgodnie z planami rozwoju infrastruktury wodnej, zakładano dostosowanie wybranych odcinków Odry do parametrów co najmniej IV klasy żeglowności. Dzięki temu możliwe byłoby zwiększenie możliwości przewozu towarów oraz poprawa połączeń z europejskimi szlakami wodnymi. Jednocześnie rozwój infrastruktury mógłby przyczynić się do gospodarczego ożywienia regionów położonych wzdłuż rzeki.

Transport wodny śródlądowy na Odrze

Jednym z głównych założeń jest rozwój Drogi Wodnej E-30, przebiegającej przez Odrzańską Drogę Wodną i łączącej rejon Morza Bałtyckiego z Dunajem. W ramach europejskiej sieci dróg wodnych istotne znaczenie mają również szlaki E-40 i E-70.

Polska przystąpiła do Porozumienia AGN, które zakłada rozwój międzynarodowych śródlądowych dróg wodnych i osiągnięcie odpowiednich parametrów żeglowności. Dla wskazanych odcinków oznacza to dążenie do parametrów odpowiadających co najmniej IV klasie żeglowności.

Planowane działania obejmują między innymi:

• modernizację Odrzańskiej Drogi Wodnej E-30,
• przebudowę Kanału Śląskiego,
• modernizację Kanału Gliwickiego,
• budowę i modernizację stopni wodnych,
• rozwój infrastruktury portowej i przeładunkowej,
• budowę elektrowni wodnych,
• rozwój połączeń wodnych z innymi europejskimi szlakami.

Rozwój infrastruktury może zwiększyć znaczenie, jakie ma transport wodny śródlądowy w przewozie ładunków. Modernizacja dróg wodnych pozwoliłaby również lepiej wykorzystać ich potencjał w połączeniu z transportem kolejowym i drogowym.

Współautor: Michał Piróg