Transport kolejowy z Chin kontra fracht morski

Po zawarciu w czerwcu wstępnego porozumienia o utworzeniu spółki joint venture pomiędzy chińskimi i polskimi kolejami wszyscy oczekują na realizację założonych etapów tego przedsięwzięcia.

Transport kolejowy z Chin – porozumienie kolejowe Chiny–Polska

Chodzi między innymi o rozbudowę Suchego Portu w Małaszewiczach oraz dalsze inwestycje infrastrukturalne na trasie pociągu. Zawarte porozumienie to praktyczna realizacja chińskiej strategii „One Belt, One Road” („jeden pas, jedna droga”), nazywanej również Nowym Jedwabnym Szlakiem.

Dzięki temu godnie z założeniami pomiędzy Chinami a Polską ma kursować jeden pociąg dziennie (nie wliczając innych prywatnych połączeń). Obecnie są to 2 pociągi tygodniowo.

Najważniejsze założenia projektu

• Rozbudowa Suchego Portu w Małaszewiczach.
• Rozwój infrastruktury kolejowej.
• Zwiększenie liczby połączeń między Chinami a Polską.
• Wzmocnienie roli Polski na trasie Nowego Jedwabnego Szlaku.

Polska może zostać ważnym krajem tranzytowym

Polska dzięki korzystnemu położeniu geograficznemu ma szansę stać się krajem tranzytowym dla wielu ładunków kierowanych do Europy Zachodniej. Transport kolejowy z Chin może w przyszłości znacząco zwiększyć znaczenie naszego kraju w międzynarodowych łańcuchach dostaw.

Korzyści dla polskiej logistyki

• Większy przepływ towarów przez Polskę.
• Rozwój centrów logistycznych.
• Nowe inwestycje infrastrukturalne.
• Wzrost znaczenia Polski w handlu międzynarodowym.

Historycznie niskie stawki frachtu morskiego hamują rozwój kolei

W obecnej sytuacji na drodze dalszego szybkiego rozwoju tego połączenia stoją historycznie niskie stawki frachtu morskiego z Dalekiego Wschodu. Taki stan rzeczy mocno utrudnia podjęcie decyzji o wyborze transportu kolejowego, którego koszt przewozu kontenera jest nawet 20-krotnie wyższy od transportu morskiego.

Dodatkowo, niski poziom frachtów utrzymuje się już od dłuższego czasu i dopóki armatorzy nie ograniczą liczby statków, trudno będzie liczyć na znaczące zmiany. Na rynku przewozów morskich nadal panuje stagnacja, choć sytuacja pozostaje stosunkowo stabilna.

Dlaczego przewozy morskie są obecnie tak tanie?

• Nadwyżka statków na rynku.
• Niski poziom stawek przewozowych.
• Duża konkurencja między armatorami.
• Stabilny, choć spowolniony rynek transportu morskiego.

Perspektywy rozwoju Nowego Jedwabnego Szlaku w 2016 roku

Z kolei pozostaje obserwować działania armatorów na początku 2016 roku. W dalszej kolejności można oczekiwać wzrostu stawek frachtu morskiego, co zwiększyłoby konkurencyjność połączeń kolejowych między Chinami a Europą.

Wraz ze wzrostem kosztów transportu morskiego pojawi się większa szansa na przyspieszenie realizacji planów inwestycyjnych związanych z Nowym Jedwabnym Szlakiem. W rezultacie Polska może stać się jednym z głównych beneficjentów tego logistycznego rozwiązania, odgrywając ważną rolę w transporcie towarów pomiędzy Azją a Europą.

Przyszłość transportu kolejowego z Chin przez Polskę

Polska ma realną szansę wykorzystać rozwój Nowego Jedwabnego Szlaku do wzmocnienia swojej pozycji logistycznej w Europie. Kluczowe znaczenie będą miały jednak przyszłe zmiany na rynku frachtu morskiego oraz realizacja inwestycji zaplanowanych po podpisaniu porozumienia w 2015 roku.

Współautor: Piotr Szutka